Поговорим о велосипедах
-
Baiker
-
DVDshnik
Re: Поговорим о велосипедах
Современные велосипеды "Aist" - обыкновенная китайчатина. Они только собираются в Минске на площадях, арендованных у велозавода, а все комплектующие произведены китайцами.
Как-то мой ребёнок недавно купил такого Аиста, я покрутил его - типичный Стелс или Форвард )))
Как-то мой ребёнок недавно купил такого Аиста, я покрутил его - типичный Стелс или Форвард )))
-
DJ Mogarych
Re: Поговорим о велосипедах
Дорогие друзья, подскажите, пожалуйста, по покрышкам.
У меня велосипед имеет обода 20", и стандартный размер покрышек 20х1,95.
Я хотел бы ездить зимой, а так как выбор шипованных покрышек для таких ободов невелик, то я нашёл Schwalbe Marathon Winter, но они 20x1.6.
Подойдут ли такие покрышки для моего обода? Может, вы знаете какие-то другие варианты для зимы?
У меня велосипед имеет обода 20", и стандартный размер покрышек 20х1,95.
Я хотел бы ездить зимой, а так как выбор шипованных покрышек для таких ободов невелик, то я нашёл Schwalbe Marathon Winter, но они 20x1.6.
Подойдут ли такие покрышки для моего обода? Может, вы знаете какие-то другие варианты для зимы?
-
DVDshnik
Re: Поговорим о велосипедах
Про мой электровел ARMADA TDF-29
Цена: 39800.-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Мотор: Высокоскоростной, бесколлекторный электромотор
• Батарея: 36V/10A литий-ионная батарея
• Мощность: 250 Вт
• Время зарядки: 4-6 часов
• Система помощи: 1:1 интеллектуальная система помощи педалям
• Контроллер: Интеллектуальный бесколлекторный
• Зарядка: AC 100V-240V, 50-60HZ
• Управление ходом: Поворотная ручка газа
• Максимальная скорость: 25 км/ч
• Дальность хода: 90 км с 36V/10A литий-ионной батареей
• Рама: 6061# алюминиевый сплав
• Шины: 28” х 1,95
• Обода: Двойные алюминиевые
• Передняя подвеска: Topgun, пружинная
• Передний тормоз: дисковые, механические тормоза
• Задние тормоза: ободные тормоза (v-brake)
• Система передач: SHIMANO 7 передач
• Задний переключатель: SHIMANO Tourney
• Руль: Алюминиевый
• Крепеж руля: Алюминиевый
• Рычаг тормоза: Алюминиевый
• Цепь: Нержавеющая
• Ведущая звезда: 52Т алюминиевая
• Задний багажник: Алюминиевый
• Крепеж сиденья: Алюминиевый
• Педали: Алюминиевые с катафотами
• Максимальная нагрузка: 100 кг
• Вес: 26 кг.
Куплен года три тому назад. Половину стоимости тянет аккумуляторная батарея. Катался я на нём не много, но полной зарядки клометров на 80 хватит. Но только летом, а зимой ровно половина, что и было мной опробовано 29 декабря прошлого года, как раз на электровеле доехал от города до деревни. Особенность данного вела: педали нужно крутить всегда, а то пробег будет ещё меньше раза в два. Но и без аккумулятора можно ездить тоже.
Цена: 39800.-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Мотор: Высокоскоростной, бесколлекторный электромотор
• Батарея: 36V/10A литий-ионная батарея
• Мощность: 250 Вт
• Время зарядки: 4-6 часов
• Система помощи: 1:1 интеллектуальная система помощи педалям
• Контроллер: Интеллектуальный бесколлекторный
• Зарядка: AC 100V-240V, 50-60HZ
• Управление ходом: Поворотная ручка газа
• Максимальная скорость: 25 км/ч
• Дальность хода: 90 км с 36V/10A литий-ионной батареей
• Рама: 6061# алюминиевый сплав
• Шины: 28” х 1,95
• Обода: Двойные алюминиевые
• Передняя подвеска: Topgun, пружинная
• Передний тормоз: дисковые, механические тормоза
• Задние тормоза: ободные тормоза (v-brake)
• Система передач: SHIMANO 7 передач
• Задний переключатель: SHIMANO Tourney
• Руль: Алюминиевый
• Крепеж руля: Алюминиевый
• Рычаг тормоза: Алюминиевый
• Цепь: Нержавеющая
• Ведущая звезда: 52Т алюминиевая
• Задний багажник: Алюминиевый
• Крепеж сиденья: Алюминиевый
• Педали: Алюминиевые с катафотами
• Максимальная нагрузка: 100 кг
• Вес: 26 кг.
Куплен года три тому назад. Половину стоимости тянет аккумуляторная батарея. Катался я на нём не много, но полной зарядки клометров на 80 хватит. Но только летом, а зимой ровно половина, что и было мной опробовано 29 декабря прошлого года, как раз на электровеле доехал от города до деревни. Особенность данного вела: педали нужно крутить всегда, а то пробег будет ещё меньше раза в два. Но и без аккумулятора можно ездить тоже.
-
DJ Mogarych
Re: Поговорим о велосипедах
DVDshnik, спасибо!
То есть, можно выбирать любую толщину покрышки, или всё же есть ограничения?
То есть, можно выбирать любую толщину покрышки, или всё же есть ограничения?
-
DVDshnik
Re: Поговорим о велосипедах
Это не толщина покрышки, а её ширина. Проблема часто возникает установить более широкую покрышку на велосипед, а узкая покрышка устанавливается на ура.
Но так-то 1.6 дюйма - совершенно стандартная ширина покрышки для 20 дюймового колеса, это ровно 40мм как и на стандартной резине 40-406.
Но так-то 1.6 дюйма - совершенно стандартная ширина покрышки для 20 дюймового колеса, это ровно 40мм как и на стандартной резине 40-406.
-
matatka
Re: Поговорим о велосипедах
Мне не нравится, когда велосипед с передачами. Я ими не умею клакать. И вечно та штука взади залазит в колесо.
-
DVDshnik
Re: Поговорим о велосипедах
Про мой электровел ARMADA TDF-29
Цена: 39800.-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Мотор: Высокоскоростной, бесколлекторный электромотор
• Батарея: 36V/10A литий-ионная батарея
• Мощность: 250 Вт
• Время зарядки: 4-6 часов
• Система помощи: 1:1 интеллектуальная система помощи педалям
• Контроллер: Интеллектуальный бесколлекторный
• Зарядка: AC 100V-240V, 50-60HZ
• Управление ходом: Поворотная ручка газа
• Максимальная скорость: 25 км/ч
• Дальность хода: 90 км с 36V/10A литий-ионной батареей
• Рама: 6061# алюминиевый сплав
• Шины: 28” х 1,95
• Обода: Двойные алюминиевые
• Передняя подвеска: Topgun, пружинная
• Передний тормоз: дисковые, механические тормоза
• Задние тормоза: ободные тормоза (v-brake)
• Система передач: SHIMANO 7 передач
• Задний переключатель: SHIMANO Tourney
• Руль: Алюминиевый
• Крепеж руля: Алюминиевый
• Рычаг тормоза: Алюминиевый
• Цепь: Нержавеющая
• Ведущая звезда: 52Т алюминиевая
• Задний багажник: Алюминиевый
• Крепеж сиденья: Алюминиевый
• Педали: Алюминиевые с катафотами
• Максимальная нагрузка: 100 кг
• Вес: 26 кг.
Куплен года три тому назад. Половину стоимости тянет аккумуляторная батарея. Катался я на нём не много, но полной зарядки клометров на 80 хватит. Но только летом, а зимой ровно половина, что и было мной опробовано 29 декабря прошлого года, как раз на электровеле доехал от города до деревни. Особенность данного вела: педали нужно крутить всегда, а то пробег будет ещё меньше раза в два. Но и без аккумулятора можно ездить тоже.
Цена: 39800.-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Мотор: Высокоскоростной, бесколлекторный электромотор
• Батарея: 36V/10A литий-ионная батарея
• Мощность: 250 Вт
• Время зарядки: 4-6 часов
• Система помощи: 1:1 интеллектуальная система помощи педалям
• Контроллер: Интеллектуальный бесколлекторный
• Зарядка: AC 100V-240V, 50-60HZ
• Управление ходом: Поворотная ручка газа
• Максимальная скорость: 25 км/ч
• Дальность хода: 90 км с 36V/10A литий-ионной батареей
• Рама: 6061# алюминиевый сплав
• Шины: 28” х 1,95
• Обода: Двойные алюминиевые
• Передняя подвеска: Topgun, пружинная
• Передний тормоз: дисковые, механические тормоза
• Задние тормоза: ободные тормоза (v-brake)
• Система передач: SHIMANO 7 передач
• Задний переключатель: SHIMANO Tourney
• Руль: Алюминиевый
• Крепеж руля: Алюминиевый
• Рычаг тормоза: Алюминиевый
• Цепь: Нержавеющая
• Ведущая звезда: 52Т алюминиевая
• Задний багажник: Алюминиевый
• Крепеж сиденья: Алюминиевый
• Педали: Алюминиевые с катафотами
• Максимальная нагрузка: 100 кг
• Вес: 26 кг.
Куплен года три тому назад. Половину стоимости тянет аккумуляторная батарея. Катался я на нём не много, но полной зарядки клометров на 80 хватит. Но только летом, а зимой ровно половина, что и было мной опробовано 29 декабря прошлого года, как раз на электровеле доехал от города до деревни. Особенность данного вела: педали нужно крутить всегда, а то пробег будет ещё меньше раза в два. Но и без аккумулятора можно ездить тоже.
-
dislike
Re: Поговорим о велосипедах
DVDshnik, спасибо.
Мне до работы ездить 10км в одну сторону, осложняется тем, что туда ехать под гору, а вот обратно в жесточайший затяжной подъем грести надо. выматывает сильно, даже если тошнить на самой низкой передаче. Подумываю над электротягой, хотя бы чтоб в гору помогала. Есть смысл?
Он заряжается, если на педалях без двигателя ехать? Сильно сопротивляется движению при этом?
Мне до работы ездить 10км в одну сторону, осложняется тем, что туда ехать под гору, а вот обратно в жесточайший затяжной подъем грести надо. выматывает сильно, даже если тошнить на самой низкой передаче. Подумываю над электротягой, хотя бы чтоб в гору помогала. Есть смысл?
Он заряжается, если на педалях без двигателя ехать? Сильно сопротивляется движению при этом?
-
DVDshnik
Re: Поговорим о велосипедах
Вот как раз в горку электротяга и помогает. Больше особенно в электротяге смысла нет.
А вот подзаряжать только от розетки, полная зарядка часов за 6 примерно. Рекуперации в моём веле, например, нет. Да и то рекуперация работает только при торможении. Я вот, например, тормозами пользуюсь редко, поскольку не разгоняюсь до невозможности, на крутых спусках только притормаживаю. Да, вел, мой по крайней мере, ограничивает свою скорость примерно до 25км/час.
А вот подзаряжать только от розетки, полная зарядка часов за 6 примерно. Рекуперации в моём веле, например, нет. Да и то рекуперация работает только при торможении. Я вот, например, тормозами пользуюсь редко, поскольку не разгоняюсь до невозможности, на крутых спусках только притормаживаю. Да, вел, мой по крайней мере, ограничивает свою скорость примерно до 25км/час.