Здравствуйте!
ИПБ Краулер. Батарея уже не держит заряд. Но есть старенький, но рабочий автомобильный аккумулятор. Вопрос: можно ли его использовать в качестве батареи к ИПБ.
PS Живу в частном доме. Батарею можно поставить в подвале.
БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
-
DVDshnik
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
Попробуйте. Если инвертор ИБП не сгорит при заряде более ёмкого аккумулятора, чем номинальный, то оно вполне может быть работоспособно.
А аналог штатного аккумулятора разве так уж тяжело найти? Хотя бы аккумулятор мотоциклетный, например.
А аналог штатного аккумулятора разве так уж тяжело найти? Хотя бы аккумулятор мотоциклетный, например.
-
YDen
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
DVDshnik
Мотоциклетный и родной покупать надо. А авто есть. Вот и подумал, может поставить.
Интересна практика применения подобного решения.
Мотоциклетный и родной покупать надо. А авто есть. Вот и подумал, может поставить.
Интересна практика применения подобного решения.
-
DVDshnik
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
Практіка подобного решения если и есть, то она совсем лишена смысла.
Параметры ИБП рассчитываются исходя примерно из 10 минутной его работоспособности после пропадания напряжения.
Если же нужно больше - обязательно используются другие решения.
Параметры ИБП рассчитываются исходя примерно из 10 минутной его работоспособности после пропадания напряжения.
Если же нужно больше - обязательно используются другие решения.
-
YDen
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
Здравствуйте.
Вернусь к своей теме.
Все же хочу к бесперебойнику подключить автомобильный 55А\ч аккумулятор. Но в цепь между аккумулятором и ИПБ поставить диод. Чтобы бесперебойник не сгорел, заряжая более емкий аккумулятор.
Проблему зарядки решать переадической зарядкой от обычного зарядника.
Вопрос: какой диод нужно использовать? Номинал, еще какие характеристики.
Спасибо
Вернусь к своей теме.
Все же хочу к бесперебойнику подключить автомобильный 55А\ч аккумулятор. Но в цепь между аккумулятором и ИПБ поставить диод. Чтобы бесперебойник не сгорел, заряжая более емкий аккумулятор.
Проблему зарядки решать переадической зарядкой от обычного зарядника.
Вопрос: какой диод нужно использовать? Номинал, еще какие характеристики.
Спасибо
-
Normal
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
Цитата YDen:
какой диод нужно использовать?
никакой, диод не годиться в принципе, силу тока вы ним не ограничите. А по сути нужен ограничитель тока чтобы аккумулятор со своим низким сопротивлением не спалил схему зарядного устройства, т.е. нужен резистор примерно из расчета Ватт 30-ти, идеально это реостат для подбора нужного сопротивления по нужной зарядной силе тока, вместо которого потом можно повесить резистивную сборку.
какой диод нужно использовать?
БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
никакой, диод не годиться в принципе, силу тока вы ним не ограничите. А по сути нужен ограничитель тока чтобы аккумулятор со своим низким сопротивлением не спалил схему зарядного устройства, т.е. нужен резистор примерно из расчета Ватт 30-ти, идеально это реостат для подбора нужного сопротивления по нужной зарядной силе тока, вместо которого потом можно повесить резистивную сборку.
-
Gooch
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
Цитата YDen:
. Но в цепь между аккумулятором и ИПБ поставить диод. Чтобы бесперебойник не сгорел, заряжая более емкий аккумулятор.
допустим бесперебойник не сгорит, ну а если свет выключат? как будете от батареи питататься?
Normal прав, нужно ставить мощный реастат и амперметр на первое время.
. Но в цепь между аккумулятором и ИПБ поставить диод. Чтобы бесперебойник не сгорел, заряжая более емкий аккумулятор.
БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
допустим бесперебойник не сгорит, ну а если свет выключат? как будете от батареи питататься?
Normal прав, нужно ставить мощный реастат и амперметр на первое время.-
gf100
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
YDen, не указана конкретная модель ИБП.
Цитата:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "UP-D1200VA"
Тип: линейно-интерактивный.
Номинальная мощность: 1200 ВА, 720 Вт.
Диапазон входного напряжения: 165-275 В.
Выходное напряжение: 220 В ± 10%.
Время преобразования: 4 мс.
Модель батареи: 12 В, 7 Aч (2 шт).
Время зарядки батареи: 8 часов.
LCD-дисплей: есть.
Интерфейс: USB.
Размеры (ШхГхВ): 91х300х120 мм.
Вес (нетто): 13 кг.
Если это он, то нужно два аккумулятора последовательно...
Я в одной теме писал, что юзал (лет 15 назад) APC BACK-400 + 70 АЧ аккумулятор. Без всяких диодов, реостатов и т.п.
Цитата:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "UP-D1200VA"
Тип: линейно-интерактивный.
Номинальная мощность: 1200 ВА, 720 Вт.
Диапазон входного напряжения: 165-275 В.
Выходное напряжение: 220 В ± 10%.
Время преобразования: 4 мс.
Модель батареи: 12 В, 7 Aч (2 шт).
Время зарядки батареи: 8 часов.
LCD-дисплей: есть.
Интерфейс: USB.
Размеры (ШхГхВ): 91х300х120 мм.
Вес (нетто): 13 кг.
Если это он, то нужно два аккумулятора последовательно...
Я в одной теме писал, что юзал (лет 15 назад) APC BACK-400 + 70 АЧ аккумулятор. Без всяких диодов, реостатов и т.п.
-
dmitryst
Re: БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
Цитата gf100:
Я в одной теме писал, что юзал (лет 15 назад) APC BACK-400 + 70 АЧ аккумулятор. Без всяких диодов, реостатов и т.п.
Тогда - да, а сейчас экономят на всем, в том числе и на радиаторах.
YDen, Итог - если все проработает хотя бы 20 минут - можно использовать (только никакой гарантии, конечно, нет, всё делаете на свой страх и риск)
Я в одной теме писал, что юзал (лет 15 назад) APC BACK-400 + 70 АЧ аккумулятор. Без всяких диодов, реостатов и т.п.
БП и ИБП - Автомобильный аккумулятор
Тогда - да, а сейчас экономят на всем, в том числе и на радиаторах.
YDen, Итог - если все проработает хотя бы 20 минут - можно использовать (только никакой гарантии, конечно, нет, всё делаете на свой страх и риск)